方盒子軍團/坦克300領銜 成都車展上的硬漢車們

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本站汽車7月29日報道 作爲後疫情時代的第一個國內A級車展，2020年的成都車展比以往熱鬧了很多，接近160款形形色色的新車紛紛登上秀場，其中很多都用上了全新設計語言，掀起一股高顏值小鮮肉浪潮，不過也有些夥計們依然保留着粗獷豪放的硬派風格，諸如WEY坦克300、哈弗大狗、路虎全新一代衛士等，下面讓我們來具體瞭解一下吧。

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【WEY坦克300】

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·基於全新的坦克平臺打造，主打硬派越野理念，涵蓋了：B、C、D、D+級的SUV和皮卡，大幅提升車輛的越野性能，以及配備主動懸架系統。

·方正的車身設計讓人浮想很多軍事化裝備的身影；如大量直線條、引擎蓋隆起筋線、外凸式前保險槓、大尺寸輪眉、尾門外掛式備胎等等。

何依霈开店不重蹈覆辙

·內飾方面營造出時尚前衛的豪華感知，兩塊12.3英寸液晶屏幕貫穿相連，採用3個圓形多功能儀表，與圓形空調出風口和圓形功能旋鈕配合。

【哈弗大狗】

·新車基於哈弗全新整車平臺打造，並由前路虎設計總監、現長城汽車全球設計總監兼副總裁菲爾·西蒙斯操刀設計。

·將配備大尺寸三橫式進氣前格柵、粗壯的分體式保險槓、復古圓形LED前大燈、寬大穩重的車身腰線等外觀設計。

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·內飾採用上下分層和經典撞色縫線設計，配備三輻式多功能方向盤，並帶有換擋撥片。駕駛員前方配備全液晶儀表盤。

·搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率124kW，最高車速175km/h，滿足國六排放標準，未來還將推出搭載2.0T發動機版本的車型。

【路虎全新一代衛士】

高攀

·路虎全新衛士依然保持了“堅固”，“硬派”的造型理念，經典元素得以保留，比如高高的車頭、短小的前後懸，方正的車廂以及橫平豎直的線條。

·車身及底盤經過了重新調校，長寬高分別爲5018/2008/1967mm，軸距爲3022mm，提供了5座、6座和5+2座佈局，在5或6座狀態下可提供高達1075L的尾箱容積。

·採用D7x全鋁架構，採用95%鋁打造的單體外殼結構，四輪獨立懸掛和承載式車身組合，還配備有完全獨立的空氣+彈簧式複合懸架，大幅的提升越野極限。

·動力方面搭載3.0升直列6缸雙增壓發動機，搭配48伏電動機，最大功率400馬力，峰值扭矩550牛·米，匹配8速自動變速箱。

69.80~170.00萬(參考成交價)

【五菱宏光俠】

·整體造型方正硬朗，使用了多條粗壯有力的平直線條對車身勾勒，前臉配備了分體式大燈組，貫穿式LED日行燈位於發動機蓋鎖前部邊緣

·下方採用“X”字形狀的LED大燈組，很有辨識度，側面線條亢進有力，車頂和腰線平直，C柱十分粗壯並與車身同色。

·車頂和外拋的輪眉採用黑色處理，輪眉上還設置有LED示寬燈，另外作爲一臺概念車，新車的外後視鏡使用了電子攝像頭。

·尾燈使用貫穿式設計，而尾燈主體則豎直佈置在尾門的兩側，燈腔內部的結構與前大燈的“X”相呼應，並運用燻黑處理。

【長城炮越野皮卡】

·前臉採用粗獷的“冠軍腰帶”式前臉，黑色塗裝更顯狂野，LED大燈爲燻黑處理，前後保險槓和輪眉等處採用黑色越野套件，前後鐵質保險槓/高強度越野側踏/百路馳KO2越野輪胎/噴砂越野防滾架無不顯示着它越野者的身份。

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·內飾沉穩大氣，紅黑色調搭配不至於太過沉悶，加入了紅色皮革材質和銀色飾板，中央控制區配有9英寸觸控式顯示屏，配備前後六氣囊、最新一代9.3版本ESP、百萬像素的360環視系統、車道偏離、併線輔助和ACC自適應巡等。

·搭載長城汽車自主研發代號爲GW4D20M的2.0T發動機，最大功率120kW/3600rpm，峰值扭矩高達400N·m/1500-2500rpm，匹配來自採埃孚的8擋手自一體變速器，全系標配越野三把鎖，前橋+後橋電控差速器+TOD智能四驅帶中央差速器鎖止功能，搭載9500磅的絞盤和涉水喉，涉水深度達到700mm，離地間隙達到240mm。

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9.78~28.98萬(參考成交價)

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【AMG G 63暗影之翼特別版】

兩大日商指標廠二降財測 被動元件空襲警報響

·特別版車型在經典且辨識度極高的“方盒子”式外觀設計的基礎上融入了大量黑色元素，從炫酷的黑色車頂，到黑色輪眉、黑色輪轂、黑色前後保險槓，甚至車內的黑色火焰紋開孔型岑木木飾。

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·新增帶Drive Unit操控單元的AMG高性能方向盤，遠程發動機啓動、後排空調座椅等先進配置，動力方面繼續搭載4.0升V8雙渦輪增壓發動機，最大功率爲585馬力，峰值扭矩850牛·米，匹配AMG SPEEDSHIFT TCT 9G TRONIC變速箱和自適應減震系統，可在4.5秒內輕鬆破百。

222.88~245.88萬(參考成交價)

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【三菱帕傑羅尊貴越野典藏版】

出性能旅行車就有人買嗎? 至少Posche Panamera這次不出旅行車了

·作爲定製款在外觀方面前部增加了專屬的立體三菱標識，全新仿山貓斑紋木質條紋盡現野性與張力，座椅靠背增加山貓形象標誌，C柱部分也加了山貓立體標識。

·搭載了三菱獨有的3.0升24氣門SOHC V6發動機，採用SOHC單頂置凸輪軸技術，匹配INVECS-II 5速自動變速器，搭載先進的第二代超選四驅系統，在速度爲100km/h以下時可以在2H、4H和4HLc模式之間進行切換，配備的後差速器鎖止機構。

·應用了三菱開發的RISE高剛性安全車體，還搭載有二級式SRS安全氣囊、側置及側簾式SRS安全氣囊、高級安全警報系統/電子防盜鎖止系統等，具有235mm的離地間隙，最大接近角爲36.6°、最大離去角25°、通過角22.5°，涉水深度達到了700mm，爬坡度達到了45°。

【BJ40雨林穿越版】

·採用貼合雨林環境的綠色塗裝與車型專屬拉花，錳鋼材質護槓與立體造型機蓋都是硬核身份象徵，配備底盤護甲和加固備胎支架。

·使用285/70 R17的百路馳KO2全地形輪胎，搭配鍛造鋁合金輪輞，離地間隙提升75mm，42°接近角和37°離去角加之30°縱向通過角，可實現最大60°爬坡度。

·動力方面搭載2.3T發動機，最大輸出功率231馬力，峰值扭矩345N·m，匹配6速手自一體變速箱，滿足最新的國六排放標準。

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·懸架方面以23段可調氮氣減震器加持，並配合高強度鉻硅合金彈簧與鍛造鋁合金加強上支臂，帶來複雜多變路況適應性與高強度使用環境可靠性雙向提升。

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TNGA-K平臺最新力作 格瑞維亞動感來襲

對於很多豐田擁躉來說,TNGA架構已不再陌生。自2017年引入國內以來,豐田旗下車型開始陸續脫胎換骨,一汽豐田更是在2019年建成了豐田海外首家TNGA工廠,旗下車型也取得了可觀的銷量,贏得了消費者的認可。可以說,TNGA架構,正在把一個個不可能變爲可能,讓消費者受益。

而說到TNGA架構,就不得不提TNGA-K平臺。如今,一汽豐田旗下的RAV4榮放、皇冠陸放、凌放、全新亞洲龍等車型均是基於該平臺打造,佔據一汽豐田現有車型的半壁江山。甚至包括雷克薩斯旗下ES、NX等車型,也是出自於TNGA-K平臺,其對於豐田品牌的重要性不言而喻。如今,TNGA-K平臺下又添一最新力作,它就是一汽豐田不久前發佈的TNGA全新高端旗艦MPV——格瑞維亞。

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TNGA,即Toyota New Global Architecture豐田新全球架構,其涵蓋了從全新的底盤、發動機生產,到零部件通用,再到企業獲得精益化管理,從而確保產品力得到全面提升。這一理念具體到一臺車上,便是一場徹頭徹尾的變革。那麼,作爲一汽豐田進攻中高端MPV市場的重磅產品,TNGA到底給格瑞維亞帶來了什麼?

動感造型 打造MPV顏值新主流

TNGA架構帶來最直觀的感受就是大膽突破的造型設計。外觀方面,格瑞維亞秉承全新研發理念,將大膽前衛和寬享舒適完美結合,營造出獨有的產品魅力。格瑞維亞兩個大燈之間採用了鍍鉻和亮黑色的裝飾覆蓋,它採用了一種很張揚的風格,和整個大燈形成了一個“蝙蝠”式的造型,把TNGA架構下車型的個性化的外觀表現得淋漓盡致。大面積的燻黑蜂窩紋理中網配以前保險槓兩側碩大的空氣導流槽以及刀鋒式前大燈,令整個前臉看起來更加動感、時尚,也更有侵略性。

流線型的側面輪廓讓身爲大尺寸MPV的格瑞維亞看起來並沒有那麼笨重。由前門底部一路上揚的“摺痕”腰線,讓整車多了一分強悍,少了一絲平淡。而張力十足尾部線條,加上燻黑的迴旋剽式尾燈,令整車充滿活力,給人耳目一新的視覺觀感。

作商用時,格瑞維亞霸氣動感的外形足夠給人以強大氣場;而作家用時,流線的造型又給人以活力,彰顯駕駛者的品位。可以說,格瑞維亞以潮流前衛的革新外觀,顛覆了傳統MPV千篇一律的形象認知。

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格瑞維亞擁有着同級領先的車身尺寸,車身長度超過5m,軸距達3060mm,令格瑞維亞擁有着寬敞舒適的車內空間。除此之外,舒適的第二排座椅,不僅擁有超長前後滑動距離,靠背還可以多角度調節,方便用戶根據需求定製空間,而靈活多變的七座佈局,可以隨心調節座椅形式(二三排座椅均可放倒)。靈活的空間組合再加上豐富的儲物空間和寬大的行李箱,讓它既可以是接待貴賓的移動會客廳,也可以是全家出行的移動之家。

同時,格瑞維亞通過隔音材料的配置優化,營造出堪比起圖書館般的靜謐氛圍,讓用戶在車內的每一分鐘都能盡享輕鬆愉悅。此外,格瑞維亞還將推出一款福祉版車型,第二排升降座椅方便貼心,達成從輪椅到座椅的“零距離”,讓老人出行再無後顧之憂,充分彰顯一汽豐田的人性化關懷和“量產幸福”的品牌初衷。

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高效混動 兼顧動力與油耗

動力方面,格瑞維亞全系搭載豐田第四代THS-II混動系統,帶來領先同級的油耗表現和動力性能。加之獨有的TNGA高剛性車身以及專屬舒適化底盤調校,帶來MPV領域無可比擬的舒適性,駕駛質感媲美豪華轎車。

更爲難能可貴的是,豐田的三電技術穩定可靠,25年來在全球收穫了超過2000萬用戶的認可,至今仍保持着電池“0”事故的記錄。除此之外,一汽豐田格瑞維亞還繼承了前代車型“大空間、低油耗、高舒適”等諸多優勢,更嚴格堅守豐田QDR(高品質,高可靠性和高耐久度)生產標準,以旗艦品質爲用戶帶來卓越體驗,讓每一位乘員都能樂享其中。

此外,格瑞維亞全系標配全新一代豐田Toyota Safety Sense智行安全,其集PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LTA車道偏離輔助系統等多項主動安全於一身,最大限度地降低交通事故的發生,讓安全一路隨行。

結語

作爲一汽豐田進軍中高端MPV市場的重要產品,格瑞維亞不僅擁有動感時尚的高顏值,以顛覆之姿引領着中高端MPV的設計潮流,同時也爲廣大消費者帶來寬敞舒適的內部駕乘空間,滿足了用戶的多場景使用需求。此外,兼具動力性和燃油經濟性的動力系統,以及全系標配的安全系統,則展現出了高水準的駕乘品質和安全價值。而這些價值屬性,也在實際用車中爲用戶的品質出行保駕護航。

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奇瑞X中國日報聯合打造微光短片
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人生海海，滿眼微光，微光雖渺，萬丈成炬。在新年到來之際，奇瑞聯合北京青年、中國日報以及楊紫工作室特別推出“奇聚微光，點亮2023”暖心短片，短片由“奇瑞品牌全球代言人”楊紫暖聲講述，帶你走近多個暖心故事，致敬城市中每一個堅守的光點，致敬每一個平凡卻閃耀的普通人。

楊紫傾力獻聲暖心短片 抖音挑戰賽即將熱血開啓

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“奇聚微光，點亮2023”短片基於2022年普通人的發光瞬間拍攝而成，並由楊紫實力獻聲詮釋。#奇聚微光點亮2023#微博話題也隨着短片的發佈登上熱搜，引發廣大網友的共鳴和討論。

此外，1月7日起，隨着#奇聚微光點亮2023抖音挑戰賽（剪映）全民任務上線，奇瑞邀你用鏡頭記錄真情、用身邊的故事溫暖心靈、用榜樣的力量激勵鬥志，和楊紫一起活力迎新年。

抖音搜索話題#奇聚微光點亮2023 點擊立即參與，或在剪映搜索“奇聚微光 點亮2023”真人出鏡並使用指定模版拍攝視頻，上傳作品至“奇聚微光點亮2023”話題並@奇瑞汽車，即有機會瓜分30萬現金獎勵。1月7日-1月21日，每日均有2萬現金放出，趕緊在話題下上傳你的創意視頻參與活動贏取獎金吧！此外，活動期間，更有抖音大咖以微光爲題，講述各自照亮生活的微光故事，讓我們一起走進故事之中，從別人的故事中找自己的答案。

奇光異彩2022  奇瑞與你一起迎接美好新年

2022年在很多人心中，有收穫，有感悟，有期待，每個人都堅持爲夢想而發光。回望過去的一年，奇瑞汽車依舊秉持艱苦奮鬥的“小草房”精神，在爲用戶創造美好的路上一往無前。

基於對年輕一代消費羣體的洞察，2022年奇瑞在行業內創新性的進行了各類用戶共創探索，瑞虎8 PRO上市發佈會成功打造行業首場沉浸式帶貨直播、歐萌達在全球開展命名共創等，奇瑞在用戶體驗上持續發力，堅持爲用戶帶來超乎汽車品牌產品和服務之外的價值。

立企25週年，奇瑞始終堅持自主研發的技術初心不變，新賽道上積極搶佔創新技術制高點，推進企業價值新躍遷。今年9月，奇瑞發佈 “瑤光2025”前瞻科技戰略，加速向全球科技公司轉型。

原罪

奇瑞始終堅持創造滿足用戶需求的產品和服務。在全新戰略體系及“以用戶爲中心”理念支撐下，奇瑞接連推出SUV陣營瑞虎明星系列、轎車陣營艾瑞澤系列、全新車型歐萌達等實力車型，爲廣大用戶提供了多樣化的選擇，贏得更多消費者的信賴和支持。

圖爲奇瑞集團10月份迎來年內第100萬輛整車下線

2022年，奇瑞僅用10個月的時間完成年銷量突破100萬的優異成績，同時全球用戶累計突破1,100萬，創造了新的“奇瑞速度”，收穫了銷量與口碑的雙贏。

传腾讯门户即将大调整：取消频道建制 分两大部门

回顧2022，我們與點亮希望的微光同行；展望2023，我們以己爲光，繼續砥礪前行。正如楊紫在短片中講述的那樣，“無數道微光相聚，定是一整片燦爛天空”。新的一年，奇瑞和你一起，解鎖無限未知精彩，馭見更多驚喜。

衛士底子寶馬心臟英力士擲彈兵天津現車在售

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一夜涨粉600万的挖老师吓到躲起来，她到底动了谁的奶酪？

英力士這個品牌的登場，多少是帶着些有錢任性的豪橫在裡面的——老闆是忠實的老款路虎衛士粉絲，在老款路虎衛士停產之後，決定投資讓老款路虎衛士再度復活，後來又因爲路虎拒絕出售老款衛士的模具，決定自立品牌開發和老款衛士風格一樣的車子。

擲彈兵外觀粗獷，硬朗方正造型，圓形復古LED大燈，三七分對開式尾門，多處越野元素，繼承了老款路虎衛士硬朗外觀設計風格，從擋泥板形狀到側窗下方肩線，再到門把手和外部鉸鏈，衆多細節設計均引用了老款衛士的造型元素。

奔馳大G的同門師兄弟，麥格納公司新作  Grenadier 擲彈兵，老衛士的底子，寶馬的大心臟，接受預定

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內飾佈局：總體延續老款衛士佈局，借鑑兩幅式方向盤、中控區域長方形出風口（中間嵌入指南針液晶錶盤）、機械按鍵、副駕抓手設計等元素，此外車輛還新增部分越野配置，如副駕A柱抓手等。擲彈兵採用復古機械設計，儀表板兩側設圓形出風口，配備寶馬雞腿電子檔杆，其左側爲傳統手剎，右側爲分動箱擋杆，手剎旁多功能旋鈕則控制不同功能選擇（包括選擇鍵、菜單鍵、返回鍵、音響鍵、音頻鍵、越野鍵，類似寶馬多功能旋鈕）。

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內嵌式儀表屏（顯示速度等信息）+12.3英寸懸浮中控屏（可顯示數字儀表盤和娛樂菜單），支持Apple CarPlay/Android Auto，搭載“探路者”導航系統，該系統可以編程、跟蹤和記錄鋪裝道路以外的路線。

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底盤結構：採用非承載式底盤，4×4梯形鋼製大梁（壁厚不超過4mm），前後軸均爲整體式車橋結構，設有巨大的差速器外殼，整體結構強度更高，利於越野場景；搭載英力士與麥格納公司合作開發的越野懸架系統，前後五連桿懸架，配備防側傾杆，採用螺旋彈簧搭配減震器的避震結構，前橋鉸接9°，後橋鉸接12°，行程超585mm，可在各種工況下提供更好的牽引力。

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23款雷克薩斯LX600全新內飾動力升級

天津恆泰汽車銷售有限公司是國內領先的汽車經銷商集團，公司坐落於天津港自貿區，營業面積8000M，主營海外平行進口汽車。致力於經銷豪華及超豪品牌汽車，如：保時捷、奔馳、寶馬、奧迪、路虎、豐田、賓利、勞斯萊斯、法拉利等。我們有年輕、專業、精湛、誠懇的銷售團隊，有環境優雅，設施先進的銷售展廳，有品質卓越、駕乘舒適的全款實車。來我們店親身體驗吧，心儀座駕伴您逍遙走天下，快意創人生。

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23款雷克薩斯LX600搭載了3.5TV6發動機，最大功率305千瓦（415馬力），峰值扭矩650牛米，匹配10速自動變速箱。儘管LX600全系標配全時四驅系統、中央機械式差速鎖，部分車型還配有前後橋差速鎖，脫困能力更強，更加適合硬核的越野玩家。

23款雷克薩斯LX600外觀方面進氣格柵的尺寸明顯進一步增大，而且看上去也更加富有層次感和設計感，顯得質感十足，從而也進一步提升了車輛的外觀辨識度全新LX在保證豪華感的同時，更多地呈現出了作爲一款純粹的汽車的機械工藝美感。

23款雷克薩斯LX600內飾加入了更多彰顯豪華、科技的元素，例如首次引入的中控臺雙屏設計，同時儀表盤也採用了液晶顯示，進一步提升了車內的數字化氛圍。此外，中控臺也採用了大量的撞色皮質覆蓋，並保留一部分實體按鍵，其細節部分的設計十分精緻，與同級別的BBA車型相比也是有過之而無不及。

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23款雷克薩斯LX600座椅佈局方面，新車的前排座椅傾斜角度可以調節至 48度。而後排座椅顯示屏可以向下摺疊以提供前方視野，其最大腿部空間爲 1，100 毫米/43 英寸。同時，新車的後排座椅還採用 Ultra Luxury 獨有的弧形頭枕、座椅靠背和靠墊，可以地對頭部、臀部和下半身進行包裹。

23款雷克萨斯LX600年底钜惠

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百萬越野豪車！仰望U8豪華版上市；蔚來自研芯片“楊戩”即將量產

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百萬級豪華越野車！

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話不多說

下面智哥來和大家嘮一嘮

這周車圈又發生了哪些新鮮事！

01 仰望U8豪華版正式上市

9月20日，比亞迪旗下高端品牌仰望新款車型U8豪華版正式上市，售價109.8萬元。

仰望U8定位爲豪華越野SUV，外觀大氣硬朗，前臉寬大，採用大尺寸前格柵，像一個“鼎”字型，搭配點陣式LED光源，顯得大氣又精緻，極具辨識性。車身配色以自然礦物寶石爲主題，提供7款車身顏色可供選擇。

車身側面，仰望U8車身線條較爲平順，輪拱造型較爲方正，採用隱藏式門把手，整體設計簡約大氣。仰望U8豪華版標配22寸鍛造輪圈，還提供20寸鍛造輪圈可選。車身尺寸方面，新車長寬高分別爲5319/2050/1930mm，軸距3050mm。

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車尾方面，仰望U8同樣採用“L”字型的點陣式LED光源，與前臉遙相呼應，還配備了外掛式備胎。

“元宇宙”生活，你准备好了吗？

內飾方面，仰望U8採用星環座艙設計，搭載12.8英寸星河曲面屏、大尺寸液晶儀表盤以及四輻平底式方向盤，科技感滿滿。新車標配智能隨動座椅，採用Nappa真皮材質打造，還配備副駕娛樂屏和兩塊12.8英寸的後排娛樂屏幕。

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智駕方面，仰望U8搭載雲輦-P智能液壓車身控制系統，配備高度可調懸架，四輪高度可獨立調節伸縮，還具備十多種駕駛模式，涵蓋舒適、運動、經濟模式以及應對各種複雜越野路況的模式，其原地轉向、蠕行功能、應急浮水等功能也十分強大。

動力方面，仰望U8搭載插電混動系統，CLTC純電續航里程爲180km，零百公里加速時間爲3.9秒，CLTC工況綜合續航可達1000km。還搭載了“易四方”動力系統，四輪四電機能夠獨立驅動，每個電機可以獨立控制單個車輪的驅動、制動、前進和後退。

道車請注意：

仰望作爲比亞迪旗下的高端品牌，基於強大的品牌力和研發能力，致力於打造高端豪華的新能源汽車，這也是比亞迪品牌自信和技術自信的表現。

新款仰望U8豪華版的價格達到了國產車少有的百萬級，這個名號能否坐得住，還要經過市場的考驗。如果是你，你是否願意用109.8萬盤下這款車呢？

华为回应“全面接管问界销售体系”：不实新闻

02 蔚來發布全棧自研芯片“楊戩”

超级浪漫

9月21日，“NIO IN 2023蔚來創新科技日”於上海正式舉行。在此次的蔚來創新科技日發佈會上，蔚來CEO李斌公佈了“蔚來技術全棧”、“楊戩”NX6031自研芯片以及NIO PHONE等相關信息。

此次發佈會公佈的“蔚來全棧”包括芯片及車載智能硬件、電池系統、電驅系統等12個關鍵技術領域，將滿足蔚來在智能、電動、汽車等三個維度九大要素研發的需求。

值得關注的是，蔚來首顆自研芯片楊戩NX6031將於下個月量產，號稱業界首顆自研激光雷達主控芯片。爲什麼要叫“楊戩”這個名字呢？因爲汽車的激光雷達都安裝在車頂中間，就像汽車的第三個眼睛一樣，可以說是很生動形象了。

根據發佈會介紹，新款芯片將採用8核64位CPU，8通道、9Bit採樣深度，採樣率可達1GHz，能夠將激光雷達的功耗降低50%，延遲降低30%，集成度更高、反應更快、能耗更低、性能更強。

另外還介紹了天樞Sky OS智能汽車操作系統和NIO Link全景移動互聯技術。作爲蔚來的國內首個智能汽車操作系統，天樞Sky OS覆蓋了整車系統、輔助駕駛、智能座艙、連通服務補能及移動互聯，通過1+4+N的技術集羣解決軟件硬件服務一體化以及不同域的安全性，實時性，應用的複雜性問題。

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NIO Link以車爲中心，通過軟硬件一體，端雲協同、全鏈路安全且開放的移動互聯技術體系，實現各設備融合，致力於打造更好的移動互聯體驗。

此外，據李斌介紹，蔚來芯片研發團隊已經有800人，分佈在兩個國家六個城市，包括聖何塞，北京，合肥，上海，杭州，深圳，還表示芯片將節約幾百塊的成本，兼顧了性能與成本。

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此次蔚來“科技創新日”發佈會帶來了許多驚喜，從全棧技術到自研芯片，都體現了蔚來注重自主研發的決心和實力，不斷在汽車智能化方向上前進。作爲一箇中國自主的汽車品牌，蔚來的電機、電控、電池包“三電”系統以及智能網關、智能座艙、自動輔助駕駛系統“三智”系統全部都擁有自主知識產權。

此次的全棧技術、自研芯片楊戩等新產品新技術在實際應用上又會有怎樣的表現呢？智哥將會爲大家持續關注。

03 名爵電跑Cyberster即將開啓預售

根據上汽名爵官方消息，MG Cyberster將於9月26日正式開啓預售。MG Cyberster定位於軟頂敞篷電動跑車，將於今年四季度上市。

新款MG Cyberster的外觀採用了全新的設計語言，前臉造型低趴，採用分離式大燈，搭配富有立體感的引擎蓋線條，以及兩側的導風槽，使車頭更具動感和辨識度。車身配色方面，新車將推出赤炎紅、子彈銀和光速黃三種配色。

車身側面，MG Cyberster線條流暢且動感，車身低趴，多腰線設計搭配大尺寸多幅式輪轂，凸顯了車身的運動感。採用剪刀門設計，還採用了敞篷電動軟頂設計。

車尾方面，Cyberster的尾燈採用的是貫穿式LED尾燈組，剎車燈呈箭頭形狀，很有創意。車身尺寸方面，新款車型的長寬高分別是4535/1913/1329mm，軸距爲2690mm。

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Cyberster的內飾將提供紅色和藍白雙拼兩種可選，低調奢華，細節滿滿。其座椅採用環抱式智能座艙設計，採用翻毛皮材質以及縫線工藝，搭配三聯屏液晶儀表，豪華中又不失運動氣息。

動力方面，名爵Cyberster將提供單電機車型和雙電機車型，其中單電機後驅版本還將提供高功率和低功率兩種版本，最大功率分別爲231千瓦、250千瓦；雙電機四驅版本前軸電機最大功率爲150千瓦，後軸電機最大功率爲250千瓦。還將搭載64kWh和77kWh兩種電池包，對應續航里程爲501km、520km以及580km。

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道車請注意：

新車MG Cyberster作爲國內首款軟頂敞篷電動跑車，是全球唯一一款結合軟頂敞篷以及剪刀門設計的電動跑車，還是十分值得期待的。

新車在英國亮相時單電機版的售價預計爲55000英鎊起，約合人民幣47.83萬，據悉，在國內的售價將在20萬-35萬元的區間。那麼國內的售價到底將會便宜多少呢？智哥將會爲大家持續關注。

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04 降價近5萬！新款小鵬G9上市

9月19日，2024款小鵬G9正式上市，新車共推出5款車型，售價26.39萬元起。作爲年度改款車型，小鵬G9的升級主要體現在了其配置方面。

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新款小鵬G9基本沿襲了老款車型的外觀造型，沒有太多變化。前臉採用X Robot Face設計語言，分體式大燈和貫穿式LED燈帶的組合設計，搭配封閉式前格柵，極具科技感，顯得十分簡約大氣。

側面來看，新款車型的車身側面線條平順，車身飽滿，採用隱藏式門把手設計，搭配車身一體式腰線，凸顯了車身的立體感和運動感。配色方面，新款車型顏色豐富且個性，提供新月銀、霜月白、星闕灰以及新增的暗夜黑和星際綠配色。

尾部方面，新款小鵬G9圓潤飽滿，車頂配備了尾翼，採用貫穿式LED尾燈組，既簡約又大氣。車身尺寸方面，新車的長寬高分別爲4891/1937/1680（1670）mm，軸距爲2998mm。

新款小鵬G9的內飾設計更爲簡約，配置有所取捨。新款車型保留了14.6英寸的雙聯屏的設計，座椅採用環保Nappa真皮材質，前排座椅提供通風、加熱功能，配備了雙50瓦無線風冷充電面板，取消了鋼琴烤漆裝飾板。內飾還提供新增的氣宇灰配色。

智駕方面，新款車型配備2個激光雷達、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、12個攝像頭，同時配備了雙NVIDIADRIVEOrin-X智能駕駛芯片，算力可達508Tops。

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動力續航方面，2024款小鵬G9提供單電機後驅和雙電機四驅兩種車型，分別提供容量爲78.2kWh和98kWh的電池組，有570km、650km和702km三個續航版本。還配備800V高壓快充，充電5分鐘續航可以增加超過200公里。

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小鵬G9的舊款車型去年9月上市，其售價在30.99萬-46.99萬元之間。新款小鵬G9在配置上有所取捨，取消了電動腿託、副駕駛老闆鍵、丹拿音響燈等一系列配置，做到了簡約又大氣。

此次新款車型通過配置的調整將售價下調了近5萬元，性價比更高，市場競爭力也更強了。你覺得新款G9如何呢？

05 帶娃出行首選？極狐考拉上市

9月20日，極狐考拉正式上市。作爲首款母嬰親子型緊湊SUV，極狐考拉主打解決親子的出行問題，共推出了4款車型，售價區間爲13.18萬-16.98萬元。

外觀方面，極狐考拉的車身線條流暢，造型圓潤可愛。前臉採用分體式大燈組，簡潔大氣。還採用短前後懸長軸距的設計，使得車內空間有不錯的表現。

車身側面採用隱藏式門把手和低風阻輪圈，尾部採用流行的貫穿式尾燈設計，簡潔大方。此外，新車還採用了懸浮式車頂和全景天幕。車身尺寸方面，車身的長寬高分別爲4500/1870/1655mm，軸距爲2820mm。

內飾方面，新款車型的內飾風格簡約，配備懸浮式中控屏和左後兒童位專屬監測攝像頭，可以通過中控屏看到孩子狀態，減少頻繁回頭帶來的安全隱患，智哥覺得這個功能還是很實用的。車內座椅採用2+2的佈局，空間寬闊，乘坐舒適度高。

定位一款家庭親子的車型，極狐考拉在內飾用料上可謂是下足了功夫。極狐聯合中科院開發除醛晶體，能夠控制車內苯醛類物質的揮發，提供安全的車內空氣環境，還採用了OEKO-TEX認證生態面料座椅，搭載全電控智能兒童安全座椅，不僅結構強度提高了，還具有電控4向調節和智能感應通風功能，更加安全舒適。還配備了一塊魔方茶几桌板，採用抗菌抗病毒材質，承重30KG。

動力方面，極狐考拉搭載永磁同步電機，CLTC綜合工況續航里程爲500公里，搭載寧德時代磷酸鐵鋰電池組，30%-80%充電時間爲26分鐘。

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新款極狐考拉的定位特別清晰，從多方面打造了這款“母嬰友好型”純電動車。車內的材料以及構造都是圍繞着孩子和家人的健康來設計打造的，安全座椅、除苯醛材質、後排攝像頭等設計都十分人性化。

十足的特色也打造了極狐考拉獨特的市場競爭力，智哥比較好奇，寶媽們對這款車有什麼看法呢？

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109.8萬，仰望U8正式發佈！史上最強比亞迪，靠技術撐起百萬身價

中國自主品牌，最貴的車來了！

9月20日晚，比亞迪召開新品會，仰望U8正式上市。

售價109.8萬元，很貴。

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但是，貴的背後，是前所未有的極致體驗、極致性能與極致安全。

难以启齿的接触

正如發佈會上，第一個發言的比亞迪首席科學家廉玉波所說的，“先進的，很重要，自己的，更重要。”

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豪華科技座艙與高精感知能力，撐起了109.8萬元的售價。

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豪華的體驗

從外觀上看，仰望U8霸氣十足，真的讓人不禁仰望。

整體上，車長超5.3米，車寬超2米，車高超1.9米。

像理想L9這樣的大型SUV，在它面前也難免要自卑一下。

龐大的尺寸，再加上硬朗的線條，磅礴的力量感呼之欲出。

前面大面積的點陣格柵，搭配兩側的“星際穿越大燈”，讓車看起來像一隻巨大的帝王蟹，更顯霸氣。

力量感與霸氣感爆表，這很符合硬派越野車的做派。

但是，仰望U8坐起來卻一點也不硬核。

反而，能夠讓人擁有極致豪華與舒適的享受。

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座椅採用頂級Nappa真皮，看上去軟乎乎的，非常好坐。

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五屏聯動，星河曲面中控屏，副駕多媒體屏，再加上兩塊12.8 英寸後排懸浮式多媒體屏。

全家人都能享受到豐富的智能體驗，雨露均沾。

此外，還有星空律動車窗、丹拿鉑金證據系列Hi-End級音響系統、127色動態氛圍燈、車載冰箱……

車內配置並不是仰望U8最主打的亮點，但也毫不含糊，誠意滿滿。

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仰望U8就像一個柔軟的硬漢：

外表硬朗，上山下水不在話下。

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但內裡柔軟，給坐的人最舒適、最豪華的體驗。

技術的王者

安全的富翁

仰望U8，只靠技術，如何匹配百萬身價。

尖端技術上的王者，安全性能上的富翁，應該是這個問題的最優解。

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比亞迪總裁王傳福說過一句話，“安全，是電動車最大的豪華。”

而仰望U8，把這句話貫徹得淋漓盡致。

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易四方和雲輦-P兩大顛覆性核心技術，是仰望U8實現極致安全背後的兩大根基。

首先，易四方技術，簡單來說，就是用4個輪邊電機獨立驅動4個車輪。

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得益於該技術，在安全性方面，仰望U8擁有了幾大遙遙領先的功能：

爆胎穩定行駛，就是說車在爆胎情況下依然平穩可控，不會翻車，因爲每個車輪都能獨立控制。

原地掉頭，易四方技術可以實現左右兩側車輪的反向轉動，從而讓車輛實現原地掉頭，狹窄道路上的停車、掉頭等難題瞬間解決。

原地掉頭，不僅可以在沙地、冰面、草地等低附着路況使用，還適用於柏油路、水泥路等高附着力路況。

應急浮水，易四方技術的控制能力，再加上核心系統防水等級高達IP68，讓困在水裡的車能夠穩定前進，最終安全脫險。

廉玉波在發佈會上表示，仰望 U8 能夠實現整車浸入水面 30 分鐘，車內不出現明顯的流動積水，並能以最快約 3 公里的時速前進。

但是，並不是說，車在水裡一直開都不會進水，洪水等水流湍急的場景也會對仰望 U8 的性能造成影響。

因此，不要輕易嘗試把車扔水裡。

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如果說，易四方技術是仰望U8的左膀，那麼雲輦-P就是得力的右臂。

兩者相輔相成，組合起來就是個王炸。

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雲輦-P的一大特點是，打開車輛在三個維度上的六項自由度，全面實現車輛橫-縱-垂向融合控制。

舉個例子，在涉水這種極端場景下，雲輦-P能夠快速調整車身姿態，將仰望U8的最大涉水深度提升至1.4m。

有點變形金剛那味。

有了易四方和雲輦-P，即使遇上暴雨洪澇這樣的極端天氣，仰望U8也能安然無恙，獨自美麗。

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而云輦-P本身也很絕，它的四輪聯動技術，能夠讓車輛在極端路面隨時保持抓地力，不會單輪離地。

這下，仰望U8在哪都能放心野，畢竟雲輦-P足夠牛。

在易四方和雲輦-P的加持下，仰望U8還擁有1200匹超級馬力，在發佈會上被廉玉波形象地比喻爲“99式主戰坦克”。

再配合豪華科技座艙與高精感知能力，仰望U8就像六邊形戰士，在體驗、安全與性能方面做到極致。

結語

109.8萬元，豪華的價格，強悍的性能與體驗，極致的安全與技術。

除此以外，還有大量人力、物力等資源。

發佈會上，廉玉波說比亞迪在仰望 U8 的開發週期中累計投入 1200 餘名整車測試工程師、300 多輛試驗車，測試範圍覆蓋全國 28 個省市自治區，還原了 99% 的真實路況，模擬了 1% 的極限場景。

仰望U8，是配得上這個價格的。

仰望U8豪華版展車將在深圳、上海、成都、杭州、寧波等13座城市陸續到店，並將於10月下旬開始陸續交付到用戶手中。

你，要去仰望一下嗎？

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原廠開模無損升級質保三年個性化定製

哈嘍大家好，我是天津港汽車搬運工小王，販賣人間快樂，爲你遮風擋雨，讓你出行方便，過體面且方便的生活一直是小王的宗旨。東皋薄暮望，徒倚欲何依。樹樹皆秋色，山山唯落暉。牧人驅犢返，獵馬帶禽歸。相顧無相識，長歌懷采薇。我公司專注自行開發研究奔馳GLS450升級業務，原廠開模頂級品質大師工藝獨具匠心，原廠1:1復刻落戶無憂，買車安心 舒心 放心。

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獨家版本 天花板級別做工 重裝升級 國內唯一

心愿电波
誅顏賦

主要配置全車碳纖維外觀及內飾 （全車採用勞斯萊斯同款半苯胺牛背皮） 480P輪上馬力 排氣閥門 聲浪低沉有力 炸街神器 純進口 原裝AMG前六後4街道競技卡鉗 前420 後400剎車盤 23寸鍛造輪轂 臺顯 電吸 360還影 雷達測距 （原廠冰箱）

中国裁军大使呼吁切实维护发展中国家和平利用科技权利

（勞斯萊斯同款半苯胺全車真皮包覆） 全景天窗 氛圍燈 4座 桌板 後排娛樂 座椅通風 按摩 加熱 下沉式後備箱加鍍鉻裝飾亮條 碳纖維內飾裝飾 真皮頂棚 （天窗氛圍燈 ）（大柏林之聲高級音響）（二排 三排 電動遮陽簾 ）菱形格座椅 底盤升降

2023款奔馳GLS450家族全新設計語言，誇張的一體式進氣格柵，造型霸氣立體、肌肉感十足。2023款奔馳GLS450新車大燈造型具有超強辨識度，高清矩陣式LED大燈帶有激光大燈，顏值和科技方面遠超對手。2023款奔馳GLS450匠心獨到，尊崇與舒適面面俱到，上乘的真皮材質，遊艇式檔杆、個性化調節的四區自動空調、3D環繞聲體驗的音響加上賞心悅目的氛圍燈，讓愜意的駕乘感受溢於言表。新車的內飾設計沉穩大方，中控臺整體層次清晰，用料紮實，細節採用木紋飾板裝飾，以改善質感，空調出風口比較長，實用性表現不錯，外圍還用亮黑色飾條裝飾，以提高檔次感，多功能方向盤圓潤結實，握感不錯，換擋桿寬，座椅支撐性和包裹性好，乘坐舒適性理想。詳細諮詢電話：18822575151 王經理 （同微信）

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2023款奔馳GLS450新車的車身側面也同樣耐看，飽滿的輪眉以及大尺寸的輪轂，將其力量感展現得淋漓盡致。2023款奔馳GLS450進一步彰顯出它的運動氣質，而爲了能夠給用戶帶來更多元化的選擇，新車還提供了7種車身配色以及5款輪圈造型。詳細諮詢電話：18822575151 王經理 （同微信）

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要不要簡配喇叭？汽車廠家最值得斟酌的問題

今天要講的內容其實大家平時經常會看到，但大概率不會放在心上，哈哈一笑就過去了。是什麼呢？是和汽車的喇叭有關係，不是車裡面放音樂那個喇叭，而是對外進行擴音的喇叭，起到警示作用的那個。

最近一條的新聞顯示，深圳自2023年1月22日起，對深圳全市範圍內所有的道路實行喇叭的“禁鳴”，除非遇到“機動車駛近急彎、坡道頂端等影響安全視距的路段以及超車或者遇緊急情況”，那如果違反的話呢就按照有關規定進行處罰。整個政策的有效期爲一年。

其實看到這樣的消息，我相信大家內心當中確實是毫無波瀾的，理由很簡單，因爲我們身邊已經充滿了禁鳴標誌，有時候走在路上突然就發現一個不起眼的地方“杵着”一個，或者哪天回家之後打開12123就有一個違章處罰，等着你上繳罰款呢。講道理啊，有一說一，隨便亂按喇叭那確實是很煩人的事情，比如週末早上想睡個懶覺，腰還沒伸直呢，叭叭叭樓下傳來一陣按喇叭的聲音，這聲音就像磨人的小妖精一樣，讓你恨不得從樓上跳下去給他來個空中刺殺。

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從科學的角度來說，人類的溝通其實非常沒有效率，必須依靠一個部位的震動發出聲音，再通過空氣傳播之後，才能讓對方理解自己的意圖。有槓精會說肢體語言也可以溝通，但考慮到駕駛汽車這樣的情況比較複雜，我相信肢體語言的溝通一般只會出現在事故之後的雙方“交流”當中，溝通得好雙方拘留十五天，溝通不到位，那十五天之後還得對簿公堂。這裡的交流打引號啊。

從我的角度來看，其實汽車鳴笛是有必要的，而且很有必要，就像人要說話一樣，你不說我怎麼知道你想的什麼，難道看眼神和臉色行事嗎？等我看清楚了咱們已經撞上了，可以直接快進到肢體語言交流的階段。這裡交流還得打引號啊，汽車沒有其他過多的與人溝通的方法，而鳴笛可能是唯一的溝通方式。如果把鳴笛變成了一種儀式，那場面確實過於魔幻，比如，鳴笛一次，禮讓行人，齊聲歌唱，讚美機魂。

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既然這個世界不給汽車“發聲”的權利，那廠家要不要考慮把喇叭取消掉呢？站在現實意義的角度來看，這樣做之後必然引發天下大亂，畢竟條約規定在緊急情況下仍然可以鳴笛警示，那有沒有一種折中的方法，既能在平時提醒行人，又能在緊急的情況下發出足夠大的聲音，以避免或者減輕災害的發生呢？

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其實是有的，比如現在新能源汽車上的嗡鳴器，它就會發出低頻的聲音來提醒行人車子來了，注意一下，不要騷走位了。當然這個東西是不是叫嗡鳴器我不太確定啊，姑且就這麼稱呼它吧。既然電車上有，那燃油車上也可以配備嘛，平時自動或手動的發出不擾人但可以警示的聲音，關鍵時刻再啓動大喇叭，減輕災害的發生。多一點對車車的關愛，生活如此美好，不要一刀切掉車車發聲的權利，廠家也再斟酌一下，是簡配喇叭還是增加提醒用的裝置。

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國內首款變形汽車，明年量產，長安又在科技生態大會炫技了

在“新四化”浪潮的驅動下，汽車正在向“新汽車”進化，之所以能稱爲“新”，代表它不是老產品的簡單迭代，而是汽車的重新定義。

但“新汽車”到底是什麼樣子呢？爲了讓大家更直觀地瞭解何爲新汽車，長安汽車在2023科技生態大會上，以啓源CD701（原型車，非最終量產版）爲載體，首發長安汽車智能化領域全新量產技術成果，實現了新汽車從構想到現實的躍遷，正式開啓“數智新汽車”時代。

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長安汽車總裁王俊：“新汽車定義的不只是一輛車，更是一個開放的用車生態，未來將有更多的用戶、開發者參與到新汽車的進化過程中，共同塑造新汽車明天的模樣。”

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在造車和技術創新上，長安汽車一直處於車企前列，每年的長安科技生態大會中，我們都能看到長安瘋狂炫技。可以說，在打造“新汽車”方面，長安汽車確實具有底氣和實力。

今年前8月，長安汽車新增申請專利就達到4420件，累計申請專利2.32萬+件，智能化領域專利公開量更是位居行業第一。

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長安汽車董事長朱華榮也表示，近年來，長安汽車持續推進第三次創業，先後成立16個技術、產品研發中心和17家科技公司，打造1.7萬人技術研發團隊，掌握智能低碳核心技術600餘項，研發投入相當可觀。

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此前，長安汽車深耕“三電”核心技術，打造了iBC數字電池管家、“七合一”超集電驅、“七合一”智能整車域控制器等行業領先科技應用；長安汽車開發的APA泊車技術也在不斷進化，如今已經演化爲APA7.0遠程無人代客泊車技術。

未來，長安汽車將加快推進“新汽車+新生態”戰略，到2030年累計將投入2000億元，新增1萬餘人科創團隊，實現集團銷售500萬輛，新能源銷售佔比60％以上、海外銷售佔比30％。

到2025年，長安汽車將面向全球推出20餘款重磅產品，其中，基於新平臺架構打造的“數智進化新汽車”首款車型——啓源CD701，將於明年正式量產上市。

在長安汽車看來，新能源汽車只是序章，數智汽車纔是真正的未來，因此，作爲長安汽車搶佔數智賽道的開篇之作，啓源CD701的重要性不言而喻。

啓源CD701定位爲大型純電跨界車，採用5座佈局設計，可實現SUV與皮卡的雙形態切換，沒錯，它真的能“變形”。當你需要拉貨時，打開後穹頂玻璃，SUV即可變爲皮卡形態。

新車的後備廂還大有乾坤，擁有10餘類擴展接口，可以外接多種硬件設備，同時支持低軌道衛星通訊，能夠隨時聯網，並且全球覆蓋。

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本屆長安科技生態大會，啓源CD701上演了一場“變形秀”，詮釋了什麼叫一車多用。

當然，啓源CD701身爲“數智新汽車”，除了能變形之外，還搭載了長安汽車目前最重磅的技術——全新SDA平臺架構，智能化水平取得突破性進展。

據官方介紹，新汽車之所以“聰明”、“懂你”，是由於具有“智腦”、“智體”和“智服”三大能力，而這些能力已經被整合進了SDA架構。

該架構分爲6層，機械層、能量層、電子電氣架構層是L1~L3層，決定了機器人的過硬素質，奠定了汽車的傳感、控制與執行能力。操作系統層、整車功能應用層、雲端大數據層則是L4~L6層，決定了機器人的情商、智商水平，算力、算法和數據是它成長的基石。

得益於SDA架構，啓源CD701可以選裝200個主動交互場景，加裝1000+項的服務化接口，最高算力達到1000+TOPS，未來能實現人性化溝通交流。

在CD701身上，我們將看到全球首發的車外人車互動助手與視覺信息提示；基於調動座艙燈效、氛圍燈的交互屏自定義；可在車內外對車輛進行全域語音交互的全場景可編排語音功能；可根據自身需求自由組合並變換座艙形態的空間“隨變”功能等。

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在互動體驗之外，未來基於智能技術、硬件的不斷進化，CD701還將逐步實現全時陪駕、分時代駕、自動尋找設備充電等；融合車端、雲端數據，讓汽車不斷自我學習實現“車適應人”，座艙溫度、駕駛模式、泊車點等均按照個人習慣來自動調整，一臺車將越開越順手。

小結：科技改變生活，可以預見，電動化不會是汽車產業的終點，數智或許纔是實現美好躍遷的“必殺技”。如今，長安啓源CD701還只是長安“數智化全面發展”的開始，第一款車就已經做到了行業中多個“第一”，後續產品也更加讓人期待。